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Sunday 14th April 2013 07:15:00 AM

2012年10月25日，我回來了！我從台北回來香港了！今次跟以往不同了，我坐商務客位，由專人專車接送到飛機門口，因為我受傷了，真真正正的受傷了。

四天前，我狠狠的被拋在台灣的大地上，一處被台灣人譽為最安全、最好的公路騎車道，那裡是太平山上的翠峰湖路，還不到一公里我就開始回程騎車到宜蘭。我清楚知道這次我在上昇的返港飛機內，是冒著爆腦危機的心情離開。在台灣出院前，醫生千叮萬囑我，由於頭部在撞擊時有空氣進入了腦部，那些氣泡在減壓的機艙內有可能會膨脹而引發嚴重後果。這次受傷我切切實實感受到何謂身體髮膚受於父母的意思，我感到極不好意思，因為這次意外我把完好的身體毀傷了。然而我從悲觀的谷底很快爬了出來，雖然我知道治療過程中，將有幾件並不受於父母的組件放進我體內，但我也體會到打從意外的一刻，我一再都被眷顧著，因為我沒有被召回天家或送往地獄，卻幸福地去開始我的第二生命，而我亦樂於接受這意外在我身體上的留痕。
反倒是獃在醫院裡的一星期，等待著醫生為我碎裂了的手骨所需動的手術，我深深意識到一個臥床不起的病人的那份消極心情。不過，縱使我身體上那些皮外傷都在痊癒中，但我感覺到體能亦正慢慢地在衰退中。我慶幸以往得到父母照顧而身體壯健，不過我就像一個收集滿雨水的水缸，這次撞擊雖不至於把我完全打破，但所做成的裂痕郤讓經年累月的水迅速地流走。正面的思想叫我有心理的準備，雖然以往5sub5的目標(構思自美國50sub4組織，自訂的5sub5即是在世界五大洲跑五次馬拉松，及每次少於五小時完成)可能要暫時延遲完成，但只要一雙腳仍可以走路，我相信總有一天我可以恢復跑步，甚至如舊完成一個馬拉松。
終於在受傷後的第十日，我接受了手術，也開始接受手術後最虛弱的身體。雖然此刻皮肉之痛才是最厲害，不過我仍然感恩，因為這只不過是在黑暗隧道的末端，光明其實距離我並不太遠。我反觀其他在病床上的傷者，他們就像墮進了無底的黑洞，誰估計不到光明會在那裡，甚或許永遠都找不到。手術後隨著麻醉劑藥力逐漸失效，手術切口的痛楚亦變得強烈。我吃過一次止痛藥後，便嘗試用意志去克服痛楚，或許大部分人會覺得我很笨蛋，要去承受這些毋必要的痛楚，不過我郤希望藉著這些痛楚，叫我把這次意外和它帶給我教訓，更深刻的記在腦中。細味了一兩天，那痛楚漸漸地消失了，我亦可以離開醫院返回久別了的家中休息。除了不想佔用寶貴的床，誰都受不了在醫院裡消極地獃著。回到家中，焦急的心情叫我難耐在床上繼續休養，所以我堅持早起到河畔慢步。第一天走了十五分鐘，第二天走了三十分鐘。我明顯知道我現在的體能，跟一個月前極佳的狀況形成了巨大的對比，不過我相信最壞的情況已經過去，這也是可下降到的最低點，而我正在步出谷底。從慢行到急步走，又從急步走到慢跑，一切都是循序漸進地在康復和進步之中。從開始的十五分鐘慢步，到一小時慢跑，我大概花了一個半月時間，期間我放棄了好幾場原先已報名的比賽。
然而最終我等到十二月下旬，即是意外後的第二個月，大膽去嘗試第一場比賽。二十公里的賽事在高低起伏的道路上舉行，即使不計較成績，以我復元中的身體能否簡單地去完成這場具挑戰的長跑，賽前我亦不敢斷言。重返比賽場上，我盡量沉浸在別人競賽的氣氛中。起步後各參賽者如常歡欣鼓舞地在路上跑，不過我自以為我的歡欣必定是更大，由兩個月前臥床到現在能慢跑，我想假如沒有受過傷，是感受不到那份失而復得的珍惜和喜悅，我差不多想大叫出來：「活著真好，能跑真好」。雖然我在這場比賽成績略遜往年，但能夠完成我已經是非常滿足，而其實成績的退步比我預期還好。因此這場比賽後，我毅然決定繼續我的5sub5目標，報名參加2013年的海外馬拉松。意外後我更體會到生命是如何脆弱，隨時都可能結束而沒有任何預告，所以我也得把我在人生中的不同目標盡快按時完成。
我餘下還有美洲和大洋洲的馬拉松要完成，才可實現我5sub5夢想。然而因為2011年跑完挪威《午夜太陽馬拉松》後，已虛榮地完成緯度最北同時又得到國際認可的馬拉松，自然希望參加緯度最南的馬拉松。搜査期間發現福克蘭群島馬拉松正切合我的要求，也順理成章地成為首選。然而三月份舉行的福克蘭群島馬拉松距這時只有三個月時間，我猶豫仍有傷患之身在應付一場馬拉松前，能否先克服前往福克蘭群島長途跋涉的勞累。從香港前往位處於差不多南美洲的最南端的福克蘭群島，至少要轉乘兩程飛機。心想還是務實一點，先往澳洲或北美洲跑一場馬拉松，至少交通上會比較方便。在網上搜集資料之際，發現旅遊叢書Lonely Planet原來也有介紹世界十大最特別的馬拉松(Top 10 places to run a marathon)，當然它推介原則是以旅遊觀光作為前題，而這亦切合我追求5sub5目標的背後動力，因此我認識了威德比島馬拉松(Whidbey Island Marathon)。這個島位於美國西雅圖以西約一百公里，雖然香港沒有直航飛機到西雅圖，但交通亦尚算方便，可以乘飛機先到加拿大溫哥華，然後再駕車南下往西雅圖，所以考慮了不太久後就決定報名了，心想距離比賽還有四個月，我想屆時的康復情況應足以應付一場馬拉松吧。
	Top 10 places to run a marathon 1. Great Wall marathon, Tianjin, China 2. The last marathon, Antarctica 3. Marathon du Médoc, Bordeaux, France 4. The reggae marathon, Negril, Jamaica 5. The Big Five marathon, South Africa 6. Gran Maratón Pacífico Mazatlán, Mexico 7. Taj Mahal marathon, Agra, India 8. Easter Island marathon, Chile 9. Venice marathon, Italy 10. Whidbey Island marathon, Oak Harbor, USA

當我確知意外後兩個月後已恢復能跑二十公里的能力，自然更雄心、更積極去恢復我過往的跑步練習，其中包括參加不同較短程的比賽。但遺憾很得因為這次意外，我錯過了參加香港渣打馬拉松的機會，當開始接受報名時，即意外後第二天，我正臥在台灣的病床上，對於要花多久才可以康復過來，我想當時真的連醫生都說不清，更莫說有心情和把握去考慮這場我過往十年都有參加的比賽，亦因此只好妥協和放棄參加。其實即使有機會參加渣打馬拉松，我都只會選擇半馬拉松項目，以作為每年一次海外馬拉松前的練習。但是意外後兩個月，即使當我知道有能力去完成半馬拉松時，渣打馬拉松亦已一如以往在開始接受報名後數天便迅速爆滿。不過慶幸得很，上天可能再憐憫我渴望參加渣打馬拉松的心，機緣巧合下我被給予參加的機會，雖然這只是全程馬拉松的選擇。對於是否接受這次機會，我曾經也有過短暫的猶疑，因為接受這難得的機會，便意味著我需要在未來兩個月內，迅速恢復體能去應付一場全程馬拉松，而這將會是意外後第四個月內的事情。我知道有人會認為大難不死，已經是一個啟示，亦應該更安分守己以免再受傷，然而我卻固執地認為，既然我沒有在意外中死去，在第二次的生命中便應更豁出去，反正我清楚體驗過沒有人能預知自己生命何時結束的事實，我想我更不必害怕去接受其他的挑戰，所以我很快便決定接受這個機會。我在心底裡想，屆時能跑多少便跑多少，盡了力也等於尊重過這場比賽和其在背後付出的支援者。在這兩個月裡，我更小心但積極地備戰和練習，雖然替我做手術的醫生告訴我，大致上可恢復適量的運動，不過我卻沒有跟他透露過我再參加馬拉松的決定，反正我已沒有太多顧慮，只要謹慎地聆聽著我身體在告訴我的狀況，我想問題應該不會太大。
2013年2月24日渣打馬拉松當日，天氣很好而且清涼，我參加的是第一場挑戰組別，要求跑手能少於四小時完成馬拉松。可能由於這次意外，我更謹慎告訴自己能完成這場賽事的重要性，除了要避開與其他跑手碰撞到我手上剛愈合的傷口外，也要兼顧正在恢復中的體能，所以我打算更著重配速，以保存體力去完成整場賽事。比賽開始後，我很留意手錶顯示的步速，並於每五公里作出一次小檢討。雖然渣打馬拉松擁有以「三隧三橋」而馳名的百米落差，我仍能保持每五公里介乎25至30分鐘的目標速度。我感到我可以跑得異常輕鬆，是游刃有餘地前進的感覺。而在最後的十公里，我完全沒有遇到「撞牆」的感覺，因此我仍能維持既定的步速。過往我在最後的上斜路段，可能已太過筋疲力盡，所以往往只能慢步前進，惟對比今年流暢的表現，自覺是十分明顯的進步，最後我以個人最佳成績完成，較兩年前同一賽道的完成時間減少了七分鐘，連我自己也為此而驚喜。
順利完成渣打馬拉松，令我對於不到兩個月後在西雅圖威德比島舉行的馬拉松更添信心。4月12日，我取道經加拿大溫哥華往西雅圖，由於時差關係，我在西雅圖有兩天的時間作休息和適應。然而從溫哥華出發時的天氣一直都不太理想，綿綿細雨的天氣籠罩著整個地區，到達美國威德比島後的天氣仍是一樣不理想，後來才知道2013年4月西雅圖的降雨量異常地多，因此對明天舉行的馬拉松我又開始擔心起來。這天大會亦舉辦了一個Fun Run的小型賽事，有頗多的當地青少年參加。雖然他們冒著細雨在不到攝氏五度的氣溫下賽跑，似乎他們都早已習慣這樣的天氣，但對我而言這是頗為寒冷的感覺，更不幸是天氣預測明天天氣仍是跟這天差不多，而亦即是最令我擔憂的冷雨天。
到過大會會場登記和領取了號碼布後，我計劃駕車往明天馬拉松的賽道走一趟。雖然車子迅速在賽道上行駛，但仍不難感覺到賽道其實有不少陡峭上下坡的路段。最後車子駛到一個不能進入的路口，我決定在這段賽道來回慢跑，然而我做了一會暖身運動仍感覺到頗為寒冷，加上細雨持續，所以我決定穿著一件擋風的保暖外套才去慢跑。雖然我仍舊戴著防水的帽子，但大概跑了五公里的路程仍舊感覺不到溫暖，而且低溫令我感到有點頭痛，所以我只好折返返回車子上，原來外套已經濕透了。我開始懷疑，假如明天的天氣都是這樣，我可以應付得來嗎？我駕著車子向住宿的地方進發，雨點是不斷打落在擋風玻璃上，我心裡盤算著應該怎樣去準備明天的馬拉松。是否應該穿戴防水保暖的手套嗎？但我只準備了一雙薄薄跑步專用的保暖手套。這足夠應付嗎？是否需要更保暖帽子呢？我雖然已預備防水的Gore-Tex帽子，但在冷雨中頭部又怎麼保暖呢？衫褲方面又應怎樣配搭呢？我準備了跑步專用的保暖緊身褲，這足夠應付嗎？是否應該穿著今天擋風的外套去跑呢？雖然這外套可以擋雨卻排不了汗水，倘若不穿這外套，保暖的上衣在雨中沾濕後不單變重，也失去保暖的功能。雖然在香港我亦曾在低於攝氏十度的氣溫下跑步，也嘗過在雨中比賽的滋味，但西雅圖的凍雨天卻彷彿格外不好受。反正尚有時間，所以我決定到當地的運動用品店逛逛，看看能否找到一些合用的物品。不過逛了好幾間商店舖仍沒結果，不是找不到合適的用品，就是沒有合適的尺碼。最後我在一所單車店中購買了一個的頭套，既保暖價錢又不太昂貴，薄薄的設計亦頗為合適，戴上後還可再戴上已準備好的防水帽子。自覺這算是做了些最後準備，我安心返回旅舍，而且我還得早點準備晚餐及提前就寢。
這天是比賽日，大概早上五時天還未亮我已經蘇醒起來，昨晚雖然我睡得不太好，但由於提早就寢所以感覺睡了很長時間。我起床立刻走出屋外看看天氣。雖然昨晚仍下過雨所以路面仍濕濕的，但至少這刻雨已經停了。我感慶幸可能這天我會遇上好天氣，吃過早餐和執拾已準備好的裝備後，我便提早出門往起步點。我挑選的住宿雖然離開起步點不到十分鐘車程，但賽場附近的路段將會局部封閉，所以也得早點出發，好讓同行朋友在封路前把車子駛離該路段。我到達起步點時天才開始亮起來，工作人員正在準備場地的佈置。我感到很滿意這時沒有下雨，唯一抱感怨是清晨頗低的氣溫，所以我不停地做暖身運動。幸好大會很貼心，拿了好幾個預先為跑手準備好的火爐，早到的本地跑手們在等待起步前，也圍在火爐旁取暖，生長在亞熱帶的我當然毫不猶疑地跟隨。到這時為止，我仍沒打算脫去昨天穿過的擋風保暖外套去參賽，這可能是我穿過最厚重的跑步上衣了。
	越接近早上七時的起步時間，越多跑手陸續到達會場，不過人數卻大概只有百餘人，從外表上看他們都是有實力的運動員，而其中一位矮小的女士，更是大會邀請的室內馬拉松的記錄保持者。由於這場賽事的成績獲波士頓馬拉松接受為認可時間(Boston Qualifier)，所以這個美國西部的極小型馬拉松，也理所當然地吸引具實力的運動員，不過這些沒有給我有大太壓力，不單因為我的能力遠不及波士頓馬拉松的認可資格，而且假如能夠完成這場馬拉松，我已經相當感恩。

離開起步時間前幾分鐘，跑手們沒有著急往起跑線上爭取有利位置，反而是我膽敢厚著臉皮走到前排，方便同行朋友幫我拍照。

起跑了，我欣喜地走過起跑線，不單是天開始放晴，也因為我可以如願開展這場賽事。當時我雖不自覺地加快了腳步，但仍很快被部份跑手超越，然而我希望至少走過離開起步點不遠的特色景點威德比橋(Whidbey Bridge)時，來得神氣一些，也好讓在那裡等候的攝影師，可以把自己拍得好看一點。

跑了大概十分鐘，已經離開較熱鬧的地方，而跑手們之間的距離亦陸續拉遠。在寧靜的林區中，差不多獨個兒跑的感覺很特別，沒有大型賽事的擁擠，但亦不至於是獨自慢跑的苦悶，因為沿途不遠總有三三两两的市民在打氣。沒有了其他跑手的影響，我更自主配速，雖然間中仍被一、兩個跑手超越，但也迫使我略為提速以免墮得太後。在林區的車道都是高低起伏，沒完沒了的一個上落斜坡接著一個，縱使比賽前看過賽道的高度圖，或即使駕車駛過賽道，也比不上雙腿在賽道上跑時，來得直接的體會。

走了大概一半的路程，不幸地天又再下雨了，雖然不至於傾盆大雨，但雨點仍是冰冷和密密麻麻。我連番慶幸一直穿著擋水的外套，有了它至少我可以保持體溫。雨一直沒有停過，我的衫褲鞋襪通通都濕透了，終於捱到昨天試跑的那段路，可能有了昨天的體驗和適應了當地的天氣，今天跑到這裡的感覺卻沒有昨天那般寒冷。

離開這沿海的路段，尚有大概五公里路程，而且進入市區的範圍，我期望路況會好一點。還未來得及高興卻發現眼前原來又是一個小斜坡，惟慶幸這時雨已經停了，不過好消息又很快變成壞消息，因為天越來越放晴，我身上濕透了的外套忽然由恩物變成了枷鎖，真是恨不得有魔法打它變走。穿過了市集，開始步住位於市內的終點，而路面也由柏油路轉為略帶崎嶇的沙泥路，我得小心翼翼地運用僅餘的體力，令快發軟的雙腿可以帶領我通過。在終點前一百米，雖然開始有點熱，我把外套整理好，接過友人給預先準備好的香港特區旗幟，雙手舉起通過終點，正式為這場北美洲的賽事劃上句號。

賽後我一直想把這次經歷，尤其是由台灣出意外後，直到在西雅圖馬拉松衝線的一刻，期間的失與得都一一記錄下來。然而耗費了差不多一整年，我才把這段回憶和經歷整理好，期間有很多活動、很多運動比賽和很多外遊機會，把我生活充滿著。不過我一直希望沒有把我擁有的幸福隨年月忘掉，而這信念支持著我去把這篇文章完成。還有在我的稿件中，我一直保留著一段文字，反復提醒自已：「幸福不是你擁有什麼，而是如何看你所擁有的。」那是關於台灣一間金融集團的年度形象廣告，片長四分鐘名為「天使之翼」的故事：
話說有一個男孩，一出生背部就有兩片恐怖怪骨突了出來。由於是怪胎，他的父親不顧而去，遺下他與母親相依為命、牛衣對泣；由於是怪胎，他被同學嘲笑，甚至偷偷地在他背部貼上一張紙，上面寫了「我是怪胎」四個字；由於是怪胎，他自我孤立，甚至想過自殺。結果，他的體育老師私底下教他游泳，然後在另一個場面向其他學生說：「在成為人類之前，我們每個人都是天使。天使知道，幸福，是愛他所擁有的，並看見它們的美好……當天使要變成人，就要離開天堂，摘下他們的翅膀。所以，我們沒有翅膀。但有些人還是保有翅膀，還像天使般生活着。」
說到這裏，男孩就從暗處走出來，公開脫下衣服，露出「翅膀」，跳進游泳池，以蝶式在水上盡情地「飛」。然後，體育老師以旁白方式對觀眾說：「雖然，這是一個編造的故事，但這個故事讓我看見了一個人，他像天使一樣充滿幸福，愛他所擁有的，並看見那些美好。」
過往我自已可能都把得失看得太重，感覺非得即失，直到失去過才會去惋惜，甚或許懷疑過幸福離開了我。然而反觀過去這一年，在台灣的意外幾乎把我的性命都奪去，我在這個人生的低谷中，憑著家人的愛護、朋友的照顧、上天的憐憫，一步一步的從谷底行出來，我的幸福真不單只是「要走多步」，我還可以跑起來，真的不能不感恩。此外，意外在我身體上構成的創傷，可以醫治的都已經醫理好，不能復元的就是應該沒希望了。治療師可能擔心我接受不了，所以試圖叫我積極地去接受這些稱之為「傷痕」的機能喪失。然而在2013年，曾經戲言只會一生跑一場馬拉松的我，竟然意外地完成了一共三場馬拉松，除了渣打和威德比馬拉松外，五月在芬蘭極佳的天氣下，我以個人最佳全馬時間完成了奧盧馬拉松(Oulu Marathon)，十二月在寒冷和冒雨的天氣下，我順行完成了第一次陸上兩項鐵人賽事。我想我在劫後明白了「幸福不是你擁有什麼，而是如何看你所擁有的」，和會在餘生中好好把握我的幸福。